柴油發(fā)電機組渦輪增壓器的降溫措施介紹
文章出處： 人氣：127發(fā)表時間2024-05-23 11:17
柴油發(fā)電機組運行時，由于渦輪增壓器增加了送入空氣的壓力和密度，相應地，柴油機的燃油量就會升高，發(fā)動機轉速變化，柴油發(fā)電機組的輸出功率也就隨之增大。這時，相關部件例如排氣管、冷卻器、燃燒室的溫度升高，需要采取降溫措施來解決這一問題。下面，洪聚發(fā)電設備就來談談降溫措施的內(nèi)容。
（1）安裝中冷器
柴油機的進氣溫度每降低1℃，燃燒室內(nèi)最高燃燒溫度及排氣溫度均可降低2～3℃。安裝中冷器，對增壓后的空氣進行冷卻，可以有效降低進氣溫度。
（2）強化冷卻系統(tǒng)
對柴油機潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的冷卻能力進一步強化，有兩種途徑：1、適當增大機油泵排量、機油冷卻器散熱面積，并改善曲軸箱通風條件。2、適當增大水泵排量、水箱散熱面積、風扇直徑，提高水泵轉速。
（3）改善供油系統(tǒng)
柴油機增壓后，供油系統(tǒng)不作調整熱負荷增加。應適當調整供油系統(tǒng)，使燃燒過程更加合理。通常有以下四種方式：1、縮短供油時間，防止后燃。2、增加燃燒室氣流混流速度，加強油、氣混合。3、適當提高噴油壓力，提高柴油霧化程度。4、采用適當?shù)膰娪推靼惭b深度，改善霧化條件。
（4）合理調整供油提前角
供油提前角對排溫非常敏感。減小供油提前角對降低爆燃有利，但供油過晚易于產(chǎn)生后燃，使排氣溫度升高。增壓柴油機由于可燃氣體和燃燒室壁溫度較高，滯燃期較短，故其供油提前角應比非增壓型柴油機小。
結合以上四項措施可以很好地解決柴油發(fā)電機組渦輪增壓器的降溫需要，用戶在使用時可以加以參考。此外，洪聚想要告訴大家的是，在柴油發(fā)電機組處于中等轉速時進行增壓的效果是最好的，并且便于柴油發(fā)電機組在大負荷下快速起步及提速。
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